横浜センチュリー

Co2排出量について日本人が中国を批判する場合、一人当たりで排出量の勝る日本にとっては壮大なブーメランになってしまう。
確かに都市部と農村部での落差も激しいだろうが、一方でこれは中国側で省エネ改革が進んでいることも読み取れる。

中国が多いの当たり前じゃん、人口が多いんだから。人口一人当たりのCO2排出量に換算してみなよ。
🇨🇳 6.4t
🇺🇸 15.0t
🇮🇳 1.6t
🇷🇺 9.9t
🇯🇵 9.0t
例えばインドの総排出量は日本の10倍だけど、一人当たりは日本人が5.6倍だからね。https://t.co/6TFTWlVDHO pic.twitter.com/JSNLpLjMRu

— chk 🐾 肉球新党 (@fish_827) December 12, 2019

中国は今、国力を挙げて代替エネルギー推進を進めてて、世界をリードしてるってこと知らないの？
まとめサイトだけじゃなくて、ちゃんとニュース読みなよ。
Future Energy: China leads world in solar power production https://t.co/15CUMJQC0X

— chk 🐾 肉球新党 (@fish_827) December 13, 2019

と、御覧のように日本のCo2排出量は一人当たりに換算すると、一気に国際ランキング最上位クラスに近付いて来る。
尚、野口健氏はグレタ氏が鉄道で移動したことを揶揄しているが、鉄道は輸送力と速達性を兼ねた乗り物としては、とてもエコな部類だ。
Co2排出量の多い国を見てみると共通して自動車メーカーがあり、あるいは飛行機大国でもある。
極端な話、馬車が鉄道よりエコなのかというのもまた疑問なところで、馬車は輸送力が無い上に馬の餌がかさむ。また馬の餌を作るために必要な二酸化炭素量がどれだけかというのを計算した時、本当に鉄道より一人当たりのCo2排出量が少なくなるのかという疑問が残るのだ。
言うまでもなく地球全体のCo2排出量を減らすには二酸化炭素排出量を減らさないといけないのだが、ここで中国を批判すると、一人当たりの排出量で勝る日本やアメリカから積極的にCo2を減らしていかなければならないことになる。
正に盛大なブーメランだ。

Co2排出削減に出来ることは何か。何も難しいことを考える必要はない。
大量生産・大量消費の考えから脱却すること、自動車に乗る回数を減らし、徒歩や自転車、電車などに切り替えていくことである。
PCメーカーでも現在は環境への取り組みとして、再生PCの活用をすることが求められ、実際NECは再生PC戦略に意欲的だ。
大量生産に必ず付きまとうのが大量廃棄で、要は大量廃棄をなくすためにはモノを大切に使うことという、ある意味で昔ながらの日本の文化に回帰していくようなものだ。
京都府では「もったいない！の取り組み」を行っており、京都府食べ残しゼロ推進店舗（食品小売店版）を募集している。
本来、グレタ・トゥーンベリ氏は特別英雄視する必要もなければ、青筋を立てて怒るべき存在でもない。大量生産・大量消費（大量廃棄）から脱却し、車から健康的な歩きや自転車、或いはダイヤで動く乗り物（ライドシェア）に切り替えていけば良い。ごく当たり前のことなのだ。
その中で個人でできることとできないこと。行政が取り組むべきことを決め、Co2排出削減をしていけば良いことである。いい年をした大人がグレタ・トゥーンベリ氏に青筋立てて怒ったり、或いは一人当たりの排出量が自分達より少ない中国を批判するより、前向きな環境への取り組みを議論するべきではなかろうか。